דער חילוק צווישן BL און HBL

וואָס איז דער חילוק צווישן אַ שיף־אייגנטימערס ביל אף ליידינג און אַ ים־וועגביל אף ליידינג?
דער שיף אייגנטימער'ס ביל אף ליידינג באציט זיך צו דער אקעאן ביל אף ליידינג (Master B/L, אויך גערופן מאַסטער ביל, ים ביל, באצייכנט אלס M ביל) ארויסגעגעבן דורך דער שיפּינג פירמע. עס קען ארויסגעגעבן ווערן צום דירעקטן לאַסט אייגנטימער (דער פרייט פֿאָרווערדער גיט נישט ארויס קיין ביל אף ליידינג אין דעם מאָמענט), אדער עס קען ארויסגעגעבן ווערן צום פרייט פֿאָרווערדער. (אין דעם מאָמענט שיקט דער פרייט פֿאָרווערדער די ביל אף ליידינג צום דירעקטן לאַסט אייגנטימער).
א פראכט פארווערדער'ס לאדינג רעכענונג (הויז בי/על, אויך גערופן סוב-רעכענונג פון לאדינג, באצייכנט אלס ה רעכענונג), שטרענג גערעדט, זאל זיין א נישט-שיף אפערירנדיקער קאמאן טרעגער (ערשטע-קלאסיגער פראכט פארווערדער, כינע האט אנגעהויבן רעלעוואנטע קוואליפיקאציע סערטיפיקאציע אין 2002, און דער פראכט פארווערדער מוז עס איבערגעבן אין א באנק באשטימט דורך דעם מיניסטעריום פון טראנספארט. א דעפאזיט איז פארלאנגט צו ווערן באשטעטיקט). דער לאדינג רעכענונג איז א לאדינג רעכענונג ארויסגעגעבן דורך א פראכט פארווערדער וואס איז באשטעטיקט געווארן דורך דעם מיניסטעריום פון טראנספארט און האט באקומען די NVOCC (נישט-שיף אפערירנדיקער קאמאן טרעגער) קוואליפיקאציע. עס ווערט געווענליך ארויסגעגעבן צום דירעקטן אייגענטימער פון דער לאסט; מאנchmal צולייגן קאנטראל-פירער דעם רעכענונג פון לאדינג, און דער רעכענונג פון לאדינג ווערט ארויסגעגעבן צו דער קאנטראל-פירער וועט ארויסגעבן זיין אייגענעם רעכענונג צו זיין דירעקטן לאסט אייגענטימער. היינטצוטאג זענען בכלל דא מער הויז-באשטעלונגען פאר עקספארטן, ספעציעל צו ערטער אין אייראפע און די פאראייניגטע שטאטן.

די הויפּט אונטערשיידן צווישן דעם שיף-אייגנטימער'ס ביל אף ליידינג און דעם אָקעאַן ביל אף ליידינג זענען:
①דער אינהאַלט פון די "שיפּער" און "קאָנסיגני" קאָלום'ס אויף דער "ביל אף ליידינג" זענען אַנדערש: דער "שיפּער" פון דעם "פֿראַכט פֿאָרווערדער"'ס "ביל אף ליידינג" איז דער פאַקטישער עקספּאָרטער (דירעקטער לאַסט באַזיצער), און דער "קאָנסיגני" פֿילט בכלל אויס די זעלבע קאָלום פון דער קאָנסיגניישאַן נאָטיץ לויט די פּראָוויזשאַנז פון דעם "בריוו אף קרעדיט", געוויינטלעך "צו באַשטעלן"; און ווען דער "M" באַשטעלונג ווערט ארויסגעגעבן צום פאַקטישן עקספּאָרטער, פֿילט דער "שיפּער" אויס דעם "עקספּאָרטער", און דער "קאָנסיגני" פֿילט אויס די קאָנסיגניישאַן נאָטיץ לויטן אינהאַלט; ווען דער "M" באַשטעלונג ווערט ארויסגעגעבן צום "פֿראַכט פֿאָרווערדער", פֿילט דער "שיפּער" אויס דעם "פֿראַכט פֿאָרווערדער", און דער "קאָנסיגני" פֿילט אויס דעם "פֿראַכט פֿאָרווערדער"'ס אַגענט אין דעם דעסטינאַציע פּאָרט.
②די פּראָצעדורן פֿאַר אויסטוישן אָרדערס אין דעם ציל-פּאָרט זענען אַנדערש: ווי לאַנג ווי איר האַלט דעם M אָרדער, קענט איר גיין גלייך צו דער שיפּינג אַגענטור אין דעם ציל-פּאָרט צו אויסטוישן פֿאַר דעם אימפּאָרט ביל אף ליידינג. די פּראָצעדור איז פּשוט און שנעל, און די קאָסטן איז רעלאַטיוו פֿיקסירט און ביליק; בשעת דער האָלדער פֿון דעם H אָרדער מוז גיין צום פֿראַכט פֿאָרווערדער אין דעם ציל-פּאָרט צו עס אויסטוישן. נאָר מיט אַ M אָרדער קענט איר באַקומען דעם ביל אף ליידינג און דורכגיין די קאַסטאָמס און פּיק-אַפּ פּראָצעדורן. די קאָסטן פֿון ענדערן אָרדערס איז טייערער און נישט פֿיקסירט, און ווערט גאָר באַשטימט דורך דעם פֿראַכט פֿאָרווערדער אין דעם ציל-פּאָרט.
③די M ביל, אלס א ים וועג-ביל, איז די מערסט באזישע און ריכטיגע אייגנטום רעכט סערטיפיקאט. די שיפּינג פירמע וועט איבערגעבן די סחורה צום באקומער וואס איז אנגעצייכנט אויף דער M ביל ביים ציל-פארט. אויב דער עקספארטירער באקומט די H באשטעלונג, מיינט דאס אז די פאקטישע קאנטראל איבער די אפגעשיקטע סחורה איז אין די הענט פון דעם פרייט פארדערער (אין דעם מאמענט איז דער באקומער פון דער M באשטעלונג דער אגענט פון דעם פרייט פארדערער'ס ציל-פארט). אויב די פרייט פארדערער פירמע גייט באנקראט, וועט דער עקספארטירער (אימפארטירער) נישט קענען אויפנעמען די סחורה פון דער שיפּינג פירמע מיטן H-ביל.
④פֿאַר גאַנצע קעסטל סחורות, קענען ביידע M און H אָרדערס ארויסגעגעבן ווערן, בשעת פֿאַר LCL סחורות, קענען נאָר H אָרדערס ארויסגעגעבן ווערן. ווײַל די שיפּינג פירמע וועט נישט העלפֿן דעם לאַסט אייגנטימער צו פֿאַראייניקן די קאָנטעינערס, און אויך נישט העלפֿן דעם לאַסט אייגנטימער צו צעטיילן די סחורות בײַם ציל פּאָרט.
⑤די בי/ל נומער פון דעם אלגעמיינעם פרייט פארווערדינג דאקומענט גייט נישט אריין אין דעם קאסטומס מאניפעסט מענעדזשמענט סיסטעם, און איז אנדערש פון דעם בי/ל נומער אויף דער אימפארט דעקלאראציע; די בי/ל נומער פון דעם לאסט אייגענטימער האט דעם נאמען און קאנטאקט מעטאד פון דער פארטרעטער פירמע, אבער די קאנטאקט פירמע איז נישט פארט שיפינג פירמעס ווי עקסטערנע אגענטן אדער סינאטראנס.

דער פּראָצעס פון BL און HBL:
①דער שיפּער שיקט די קאָנסיגניישאַן נאָט צום פאָרווערדער, אָנווייַזנדיק צי עס איז אַ פולע קעסטל אָדער אַ LCL;
②דער פאָרווערדער בוקט פּלאַץ מיט דער שיפּינג פירמע. נאָכדעם וואָס די שיף איז אויף ברעט, גיט די שיפּינג פירמע ארויס MBL צום פאָרווערדער. MBL'ס שיפּער איז דער פאָרווערדער ביים אָפּפאָר פּאָרט, און Cnee איז בכלל דער פאָרווערדער'ס צווייַג אָדער אַגענט ביים ציל פּאָרט;
③דער פאָרווערדער אונטערשרייבט HBL צום שיפּער, HAL'ס שיפּער איז דער עכטער באַזיצער פון די סחורה, און Cnee טוט געוויינטלעך דעם קרעדיט בריוו צו To Order;
④דער טרעגער טראַנספּאָרטירט די סחורה צום ציל-פּאָרט נאָכדעם וואָס די שיף פארט אַוועק;
⑤פאָרווערדער שיקט MBL צו די דעסטינאַציע פּאָרט צווייַג דורך DHL/UPS/TNT, עטק. (אַרייַנגערעכנט: קאַסטאַם קליראַנס דאָקומענטן)
⑥נאכדעם וואס דער שיפּער באַקומט דעם ביל אף ליידינג, וועט ער איבערגעבן דעם ביל צום אינלענדישן פארהאנדלונגס באנק און אויסגלייכן דעם וועקסל אינעם צייט וואס דער ביל ווערט פרעזענטירט. אויב T/T שיפּער שיקט די דאקומענטן גלייך צו פרעמדע קאסטומערס;
⑦די פארהאנדלונגס באנק זאל באצאלן די פרעמדע וואלוטע מיט דער ארויסגעבנדיקער באנק מיטן גאנצן סכום דאקומענטן;
⑧ דער באַקומער צאָלט דעם אויסלייזונגס-באַפעל צו דער באַנק וואָס האָט אַרויסגעגעבן די דאָקומענטן;
⑨דער פאָרווערדער ביים דעסטינאַציע פּאָרט נעמט די MBL צו דער שיפּינג פירמע צו אויסטוישן דעם אָרדער צו נעמען די סחורה און קלאָר מאַכן די מינהגים;
⑩ דער קאָנסיגנע נעמט HBL צו נעמען די סחורה פון פאָרווערדער.

דער אויבערפלעכלעכער אונטערשייד צווישן א פראכט פארווערדער'ס לאדינג רעכענונג און א שיף אייגנטימער'ס לאדינג רעכענונג: פון דער קעפל, קענט איר זען צי עס איז א קעריער אדער פארווערדער'ס לאדינג רעכענונג. איר קענט זען א גרויסע שיפּינג פירמע אויף א בליק. ווי EISU, PONL, ZIM, YML, אאז"וו.
דער אונטערשייד צווישן שיף-אייגנטימער'ס רעכענונג פון ליידינג און פרייט פאָרווערדער'ס רעכענונג פון ליידינג איז דער הויפּט באַזירט אויף די פאלגענדע אַספּעקטן:
①אויב עס איז נישטאָ קיין ספּעציעלע פּראָוויזיע אין דעם קרעדיט בריוו, איז די פרייט פאָרווערדערס B/L (HB/L) רעכענונג נישט פּאַסיק.
②דער אונטערשייד צווישן דעם פרייט פאָרווערדער'ס רעכענונג פון ליידינג און דעם שיף אייגנטימער'ס רעכענונג פון ליידינג איז דער הויפּט אין די קעפּל און אונטערשריפט
דער ארויסגעבער און אונטערשריפט פון דעם שיף-אייגנטימער'ס לאדינג-ביל, ISBP און UCP600, שטעלן קלאר פעסט אז עס איז אונטערגעשריבן און ארויסגעגעבן דורך דעם טרעגער, דעם קאפיטאן אדער זיין באשטימטן אגענט, און זיין קעפל איז דער נאמען פון דער שיפינג-פירמע. עטלעכע גרויסע שיפינג-פירמעס קענען עס דערקענען אויף איין בליק, ווי למשל EISU, PONL, ZIM, YML, א.א.וו. דער פרייט-פארדערער'ס לאדינג-ביל דארף נאר ארויסגעגעבן ווערן אין נאמען פון דעם פרייט-פארדערער, ​​און דארף נישט ווייזן דעם נאמען פון טרעגער, און עס דארף אויך נישט ווייזן אז עס איז דער טרעגער אדער דעם קאפיטאן'ס אגענט.
צום סוף, איז דא אויך אן אלגעמיינע פראכט פארווערדערס ביל אף לאדינג, וואס איז אן אלגעמיינע פראכט פארווערדערס ביל אף לאדינג. אזוי לאנג ווי זיי האבן אן אגענט אין דעם פארט פון ציל אדער קענען בארגן אן אגענט, קענען זיי אונטערשרייבן אזא סארט ביל אף לאדינג. אין פראקטיק, זענען נישטא קיין שטרענגע רעגולאציעס פאר אזא סארט ביל אף לאדינג. ווי עס זענען דא שטעמפלען פון טרעגער אדער אלס אגענט. געוויסע פראכט פארווערדערס זענען נישט סטאנדארדיזירט. צוריק-דאטירן אדער פאר-בארגירן איז מעגליך. עס איז מעגליך אז דאטא זאל ווערן געפעלשט. מענטשן וואס זענען גרינג צו פארפירן האבן אויך אזעלכע ביללס אף לאדינג. עס איז נישטא קיין באווייז צו קאנטראלירן.